Technical Challenge Proyek Jalan Tol Semarang-Demak
Jalan Tol Semarang-Demak memiliki panjang 26,95 km, dibangun dalam 2 seksi melalui skema Kerja Sama Badan Usaha dengan Pemerintah (KPBU).
Konstruksi Media – Kehadiran Tol Semarang-Demak menjadi harapan kelengkapan konektivitas jaringan jalan di wilayah Jawa Tengah bagian utara dan penghubung kawasan strategis, seperti pelabuhan, bandara, kawasan industri dan kawasan pariwisata, religi khususnya di wilayah Demak.
“Pembangunan Tol Semarang-Demak tetap memperhatikan aspek konstruksi, aspek waktu dan aspek keuangan. Ini technical challenge, jadi harus benar-benar diperhatikan,” kata Menteri Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono meninjau progres pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak di Provinsi Jawa Tengah, beberapa waktu lalu.
Jalan Tol Semarang-Demak memiliki panjang 26,95 km, dibangun dalam 2 seksi melalui skema Kerja Sama Badan Usaha dengan Pemerintah (KPBU). Terdiri dari Seksi 1 untuk ruas Semarang/Kaligawe-Sayung sepanjang 10,64 km menjadi porsi pemerintah dengan menggunakan Anggarn Pendapat Belanja Negara (APBN) Rp10 triliun. Seksi 2 untuk ruas Sayung-Demak sepanjang 16,31 km porsi Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak.
Untuk seksi 1 telah dilaksanakan kontrak dengan paket pekerjaan peninggian Jembatan Kaligawe, elevated freeway, dan pile slab untuk 1A; pekerjaan tanggul laut dan jalan utama, On/Off Ramp, Jembatan Kali Babon dan Sayung serta rest area dan Gerbang Tol untuk 1B; pembangunan Kolam Retensi Terboyo (± 189 Ha) dan Sriwulan (± 28 Ha), Rumah Pompa Terboyo dan Sriwulan untuk 1C.
Pada seksi 1 tengah dilakukan trial embankment sepanjang 0,4 km dengan progres 7,63 % dan diharapkan selesai pada bulan Januari 2023 hingga 2 lapis timbunan dan dapat dijadikan acuan untuk pekerjaan tanggul laut pada paket kontraktual 1B yang pada bulan januari 2023 bertepatan mulai pekerjaan timbunan.
Baca juga: Progres Pembangunan Tol Semarang-Demak Melawan Fenomena Atlantis
Tol Semarang-Demak terintegrasi tanggul laut dengan struktur timbunan di atas laut diperkuat dengan matras bambu setebal 13 lapis. Selain sistem matras bambu, penguatan kondisi tanah juga dilakukan dengan cara pemasangan material penyalir vertikal pra-fabrikasi atau PVD serta melaksanakan pembebanan menggunakan material pasir laut yang diambil menggunakan alat Trailing Suction Hopping Dredger atau TSHD.
Jalan Tol yang terintegrasi tanggul laut dapat memecahkan permasalahan banjir rob di Semarang Timur, khususnya Kaligawe-Sayung yang mengakibatkan kerugian ekonomi cukup signifikan dapat teratasi. Pada akhir tahun 2023 dibangun tanggul hingga 4 lapis timbunan dan pengoperasian Rumah Pompa pada Kolam Retensi Terboyo dan Sriwulan.
Selanjutnya untuk Seksi 2 sudah tahap konstruksi dengan progres mencapai 87,4% dan ditargetkan rampung akhir tahun ini. Pembangunan Seksi 2 dilaksanakan oleh PT PP-PT WIKA Konsorsium Maratama-Studi Teknik (KSO) dan Konsultan Supervisi PT. Virama Karya (Persero) dengan biaya konstruksi sebesar Rp4,7 triliun.
Baca artikel selanjutnya:
